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  2024.04.02

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  和泰三大品牌，今年新車市佔率挑戰37.8%

  和泰汽車法說會預估，2024年台灣新售車輛將達45萬台，約比去年減少5%，該公司旗下三大品牌則以年賣17萬台為目標，全年市佔率將挑戰37.8%，其中Toyota 13.65萬台、Lexus 2.65萬台以及Hino 7,000台。該公司計畫今年第四季導入大改款的Toyota Camry與GR Yaris，而已上市的Lexus UX300則接單情況不錯。和泰去年轉投資事業，除在中國轉投資的和通獲利較前年大減62%外，其他公司獲利均大幅成長，總計和泰汽車2023年營收2,794.8億元，年增13.71%、稅後淨利高達228.58億元，每股盈餘以41.03元創下歷年新高，並首度賺超4個資本額，每股盈餘分配為現金股利20元，重返2021年的股利高峰。 新聞出處：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4624195

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  2024.04.01

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  三陽工業召修662台HYUNDAI IONIQ

  召回案號：R0212401 召回期限：2024年8月底前。 召回車款：HYUNDAI IONIQ 5、IONIQ 6。 製造日期/召回台數：2021年至2023年，共662台。 召回原因：整合式充電控制單元(ICCU)瑕疵。 瑕疵影響：充電過程中，整合式充電控制單元(ICCU)發生過電流時，低電壓轉換器會損壞，致使車輛無法啟動或行進間電源控制中斷，存在安全疑慮。 改善對策：進行整合式充電控制單元(ICCU)檢查，如正常則須更新軟體，作業時間約0.5小時；如有相關診斷代碼將更換控制單元，作業時間約需2.1小時。 改正識別：已執行車輛於經銷商系統內註記。

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  2024.04.01

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  前二月外銷接單年減3.9%，歷年同期第四高

  由於與去年過年不同月份，觀察前二月累計數據較有參考價值。經濟部統計處公佈今年前二月外銷接單金額861.5億美元，雖然年減率為3.9%，但仍是歷年同期第四高，海外生產比下滑至48%，比去年同期大降5%。統計處預估三月接單金額可望正成長，金額約落在470至490億美元，月增率24.6%至29.9%，年增率為0.9%至5.2%。官員表示今年全球經濟應會平緩、穩健上升，半導體與伺服器需求熱絡，加上整體產業庫存逐漸去化，應能恢復逐季上升趨勢。 新聞出處：https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1636690

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  2024.04.01

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  比亞迪積極搶攻歐洲市場

  中國電動車霸主比亞迪(BYD)，2022年9月宣佈進軍歐洲乘用車市場，至今在歐洲19個國家已設立超過250間經銷據點，包含德國、法國、挪威等指標市場；2023年12月該公司決定於匈牙利斯格德設立新廠，此為中國第一個在歐洲建構的大規模電動車量產據點，並將生產電動車鋰電池，由於匈牙利係歐洲汽車產業的主要基地，擁有完整供應鏈與基礎設施，BYD這項投資備受車壇矚目；今年2月比亞迪於日內瓦車展一舉展出8款新能源車，充份顯現其揮軍海外市場的企圖心。(圖片來源：比亞迪)

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  2024.04.01

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  【Q : 如何選擇保值車？】

  【Q&A -特輯】 Q : 如何選擇保值車？ 「保值」是普羅大眾買車的條件。 意味著從買車到賣車~ 有著更低的使用成本。 那如何挑選一部保值的車? 分享「重要觀念」給你， 了解什麼「要素」讓車很保值~

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  2024.03.29

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  歐盟與歐洲，2023電動化車輛市佔率持續上升

  2023年歐盟地區新售車輛之動力型式市佔率分佈，依序為汽油車35.3%、油電混合動力車25.8%，純電動車14.6%、柴油車13.6%、插電式油電混合車7.7%、其他動力(含液化石油氣、甲烷、乙醇、氫氣)為3%，其中燃油車佔48.9%、泛電動車為48.1%，兩者已相當接近。若以歐洲(歐盟+英國+歐洲自由貿易聯盟)統計，依序為汽油車35.7%、油電混合動力車26.4%，純電動車15.7%、柴油車11.9%、插電式油電混合車7.7%、其他動力則為2.5%，其中燃油車佔47.6%、泛電動車為49.8%，泛電動車(電動化車輛)新售市佔率已超前燃油車。(圖片來源：ACEA)

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  2024.03.28

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  殼牌持續轉型，千座加油站改充電站

  跨國石油公司(IOC)轉型為國際綜合能源公司(IEC)的風潮中，殼牌算是相對積極的大企業，該集團於2022年即在部份加油站內設置電動車充電樁，並在新近發佈的《2024 能源轉型戰略》指出，計畫在2024-2025年內，至少將1,000座加油站直接改造成電動車充電站。該報告顯示目前全球電動車(含插電式混合動力車)大約已有4千萬台上路，並預期 2030年將大增至2.7億台。Shell認為石油需求會逐漸放緩，到2030年則會大幅下降，而電動車充電業務將成為未來營收的重要來源。 新聞出處：https://technews.tw/2024/03/22/shell-transform-1000-gas-station-charging/?fbclid=IwAR3b4B0rl1j4X9YneuGcH4gEQPQVz4-yFv5UTOZDAakiC19QrSCAQ4KbRvE

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  2024.03.27

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  NIO去年每賣一台，約虧57萬台幣

  中國純電動車品牌蔚來汽車(NIO)，2023年共售出160,038台新車，比2022年成長30.7%；該公司自2017年底發佈首款車至去年12月底止，累計總交車量達到449,594台。根據該公司去年財報，NIO毛利率降至9.5%，年度虧損金額高達207億人民幣(約為台幣905億)，相當於每賣出一台就虧13萬人民幣(約近台幣57萬)；若以2017年底發佈首款車以來，過去6年總計虧損約860億人民幣(約台幣3,760億)，相當於每賣一台即虧掉近84萬台幣。值得一提的是，蔚來汽車擁有全球最大電動車換電網，目前於世界各地已設立超過2,300座換電站。 新聞出處：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4601473

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  2024.03.26

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  Luxgen純電動n⁷展開大量交車

  近年第一款國產純電動車Luxgen n⁷已於最近開始大量交車，裕隆規劃上半年將交車8,000台，並在料件供應受限的考量下，訂出全年15,000台之交車目標。這輛與鴻海集團合作的純電動車，不僅再度開啟純電動車國產化之新頁，也將牽動國內整車廠油轉電的開發時程。目前市場盛傳中華汽車MG4純電掀背車，極有可能於下半年正式上市；另傳出一款中國品牌的電動化車輛也將躍上檯面，屆時會以什麼品牌上市各方說法不一；至於同樣國產化的Luxgen n⁵純電跨界休旅則預訂年底發表，明年初可望交車。(示意圖來源：LUXGEN)

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  2024.03.25

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  218台賓士，電氣系統瑕疵

  召回案號：R0042401 召回期限：2024年8月底前。 召回車款：M.BENZ E200、E200 AVA T、E200 C、E300、E300 C、M-AMG E53 4M、CLS350、M-AMG E53 4M C、M-AMG GT43 4M+。 製造日期/召回台數：2022年7月至2023年10月，共218台。 召回原因：離車警示輔助系統的軟體編碼，可能不符合規格。 瑕疵影響：若軟體編碼不正確，離車警示輔助系統將無法透過聽覺與視覺的方式，提醒車上乘員有車輛從後方接近，在此情況下開啟車門，恐增加車輛發生碰撞或人員受傷之風險，有行車安全之虞。 改善對策：更新離車警示輔助系統軟體，作業時間約1小時。 改正識別：已改正車輛於系統內註記。